* Można wyszukiwać po frazie zawartej w pytaniu, odpowiedzi lub nazwie autora. Minimalna liczba wyszukiwanych znaków to 5.
Szanowny Panie,prawdopodobnie widział Pan założenia programu funkcjonalno-użytkowego dla połączenia ulicy Wilimowskiego i Ogrodowej. Był to dokument dość ogólnikowy, gdzie ilość miejsc parkingowych szacowana była na podstawie powierzchni terenu, bez dokładnego uwzględnienia granic własności czy też uwarunkowań wynikających z geometrii planowanych obiektów czy też przebiegu uzbrojenia podziemnego. Dopiero dokładna dokumentacja projektowa, zrealizowana w oparciu o ww. program, pozwoliła na zaprojektowanie parkingów, uwzględniając powyższe uwarunkowania.
Szanowna Pani.
w chwili obecnej nie planuję budowy sygnalizacji świetlnej na przejściu dla pieszych na pl. Kopernika. Jeżeli chodzi o skrzyżowanie ul. Lisowickiej z ul. Św. Anny, to jak już wcześniej informaowałem, w tym miejscu projektowana jest budowa ronda.
Sz. P.w przyszłości planuję przebudowę tego skrzyżowania, w sposób poprawiający widoczność na nim, jak również umożliwiający przejazd z ul. Św. Anny w ul. Oświęcimską.
Sz. P.Gmina Lubliniec nie jest stroną w postępowaniach związanych z planowaną inwestycją na terenie Gminy Kochanowice. Z tego względu nie ma możliwości prawnych do zablokowania tej inwestycji.
Szanowny Paniespadki w profilu podłużnym osi ścieżki wynikają z różnicy wysokości jezdni oraz poziomu posesji, do których wykonano zjazdy. Poprowadzenie ścieżki w poziomie dostosowanym jedynie do wysokości jezdni spowodowałoby, że powstałą różnicę wysokości należałoby „zgubić” na krótkim odcinku pomiędzy zewnętrzną krawędzią ścieżki a granicą posesji. W konsekwencji doprowadziłoby do przełamań nawierzchni zjazdów, na których samochody by się zawieszały.
